ABS膜汽车内饰的技术数据及内容
Abs膜表面装饰薄膜的技术案例,一种汽车内饰用隔音减震耐热ABS树脂组合物及其制备方法,所述树脂组合物包含以下组分和含量:ABS树脂100重量份,耐热剂5~30重量份,隔音减震聚合物5~20重量份,空心玻璃微珠1~5重量份,光稳定剂0.3~1.0重量份,助剂0.5~2.0重量份。
将上述原材料在高速混合机内搅拌充分混合后,经计量装置送入双螺杆挤出机中,在螺杆的输送、剪切和混炼下,物料熔化、复合,再经挤出、拉条、冷却、切粒步骤,得到汽车内饰用隔音减震耐热ABS树脂组合物。方法简单易行,制备的树脂组合物不仅具有优异的隔音减震效果,同时机械性能良好,非常适合应用于汽车内饰领域。
Abs装饰薄膜,具有优秀成型加工性,又富有高质感性。
表面变换式纹理效果
■ 兼具设计创意和高成型性
・根据细致的纹理表现新颖的设计
表面变换效果、3D感效果
・优秀的纹理保持性能
・适合各种形状的高成型性
■ 成型加工(包覆式)方法
・ 包覆式成型方式
(成型设备如TOM、NATS、TFH等)
■ 采用例
・ 多家主机厂均有采用实例
Abs基本物性
Abs薄膜单层 (代表牌号的厚度:0.35mm) |
评价项目 | 评价结果 | 试验方法 |
耐高温特性 | 140℃拉伸强度(MPa) | MD | 0.28 | JIS K6251:2010 哑铃形状:哑铃状2号型 速度:500mm/分 |
TD | 0.14 |
140℃拉伸强度(%) | MD | 745 |
TD | 729 |
耐久性 | 耐冷,耐湿热循环性 | 无异常 | *1 |
表面特性*2 | 耐摩耗性 | Taber式摩擦实验 | 4 | 250gf×200次 摩擦面 20mm×20mm |
滑行式摩擦实验 | 4 | 500gf×200次 摩擦面 20mm×20mm |
耐药性 | 0.1N HCl | 4 | 学振式磨耗机 200gf×200 次 摩擦面 20mm×20mm |
0.1N NaOH | 5 |
10% 乙醇 | 5 |
玻璃清洁剂 | 5 |
皮革清洁剂 | 4 |
10% 中性洗剂 | 4.5 |
轻油精 | 4 |
皮革保护蜡 | 4.5 |
护发蜡 | 4.5
|
*1 | -30℃×2小时→室温×0.5小时→90℃×2小时→室温×0.5小时→50℃,相対湿度95%×15小时→室温×0.5小时,以上3个循环 |
*2 判定基准 |
等級 | 异常程度 |
5 | 无变化。 |
4 | 稍微有变化,但不明显。 |
3 | 稍微变化,而且明显。 |
2 | 变化较大。 |
1 | 变化非常大。 |
实施例1~10涉及一种汽车内饰用隔音减震ABS树脂组合物及其制备方法。
其制备方法包括以下步骤:
(1)按表1所示的组分和含量备料;
(2)将ABS树脂,耐热剂,隔音减震聚合物,空心玻璃微珠,光稳定剂,其他助剂在高速混合机内搅拌充分混合后,经计量装置送入双螺杆挤出机中,在螺杆的输送、 剪切和混炼下,物料熔化、复合,再经挤出、拉条、冷却、切粒步骤,得到可用于汽车内饰的低光泽树脂组合物。
双螺杆挤出机的螺杆长径比为40,并且带有温控装置及抽真空装置;所述的双螺杆挤出机的挤出温度为200~230℃之间,螺杆转速为400转/分钟。
对比例1~4
对比例1~4涉及一种汽车内饰用隔音减震ABS树脂组合物及其制备方法。
其制备方法包括以下步骤:
(1)按表1所示的组分和含量备料;
(2)将上述各原料在高速混合机内搅拌充分混合后,经计量装置送入双螺杆挤出机中,在螺杆的输送、剪切和混炼下,物料熔化、复合,再经挤出、拉条、冷却、切粒步骤,得到可用于汽车内饰的低光泽树脂组合物。
双螺杆挤出机的螺杆长径比为40,并且带有温控装置及抽真空装置;所述的双螺杆挤出机的挤出温度为200~230℃之间,螺杆转速为400转/分钟。
表1
机械性能测试
对实施例1~10和对比例1~4所制得的汽车内饰用隔音减震耐热ABS树脂进行机械性能及阻尼减震性能测试,结果如表2所示:
IZOD缺口冲击强度:按照ASTM D256标准进行测试,样条厚度为3.2mm;
热变形温度:按照ASTM D648标准进行测试,测试条件为1.82MPa;
弯曲模量:按照ASTM D790标准进行测试,测试速度为3mm/min;
熔融指数:按照ASTM D1238标准进行测试,测试条件为220℃*10Kg;
损耗角正切:阻尼减震性能通过动态粘弹性测试仪在110HZ条件下进行测定。